亭主のひとりごと

	江ノ電('00.06.14) 梅雨に突入してしばらく。これが明ければ夏。夏といえば湘南。ということで、これから人がどっと繰り出す江ノ電を取り上げました。これだけ駅数が多くなると、デジカメの枚数に限度が出てきてしまい、取材と写真撮影が別途日を改めてとなりました。取材の日は大変天気がよく日焼けをしてしまい、その後あう人には、突っ込まれる始末(^^);今回鎌倉駅が外れていますが、すでに取材は済んでおり、急ぎ作成を行います。古都の鎌倉、海が広がる江ノ島周辺、住宅地そして商業圏の藤沢と変化に富んだ江ノ電。みなさまもぜひ一度訪れてみては。江ノ電に乗るには1日乗車券「のりおりくん」が便利ですよ。周辺の施設も割引きになるし。江ノ電1日乗り放題の「のりおりくんB券」が580円。さらに近辺の江ノ電バスにも乗れる「のりおりくんA券」が800円。有人駅で購入できます。
	なぜか横浜駅('00.05.28) 100駅目にと考えていた横浜駅ですが、諸般の事情と比較的リクエストが多かったので急遽51駅目に登場してしまいました。これだけ巨大な駅となると、取材も大変です。写真の数も相当なものになってしまいました。また、どうせ駅の中に入るのならと、入場券ではなく初乗り切符を買って入るため、周辺の駅まで足を伸ばして取材しています。これまで横浜駅が登場しなかった最大の理由は、現在みなとみらい21線乗入れに伴う工事の関係で、毎日のように変化を繰り返しており、作成する事に意味があるのか悩んでいたためです。従って、JR・京急・東急に関してはホームの構造や改札・きっぷ売場などの位置はわかるようにしてあるものの、設備等は詳しくは載せていません。MM21線が開業したら、再度取材をしなおします。
	祝！！50駅到達('00.05.04) ようやく50駅に到達しました。まだ7分の1ではありますが。先日まで8ヶ月ほどサボっていたため、予定を大幅に遅れての到達となってしまいましたが、漸くの感があります。さて、今度は100駅目に向けて取材せねば。100駅目は記念に大きな駅を扱いたいと考えています。どこになるでしょう。
	長津田駅の謎('00.04.17) 3社3路線が乗り入れる長津田駅（JRと東急、横浜高速鉄道。横浜高速鉄道は、運営を東急に委託している）。こどもの国線の改良が終わり新規スタートと共に、こどもの国線側に西口がオープン。北口・南口とあわせて3つの出口ができました。通常複数の鉄道が乗り入れる駅の場合、各出口にはすべての鉄道会社の名前やロゴマークが表示されます。ところが、長津田駅の場合、南口はJR、北口は東急、西口は横浜高速鉄道というように1社しか掲げられておらず、他社の名称が一切見られません。ほとんど共同駅舎といってもいい構造なのに、なぜなのでしょう。もう一つ、これは謎ではないですが、長津田の「田」の字、これは「た」と発音します。「ながつだ」じゃないんですよ。ご存知でした？
	東急の路線新名称('00.03.29) 今日の新聞に目蒲線と営団南北線・都営三田線との乗入れに伴う路線名の変更と一部駅名変更が載っていました。今日現在東急のホームページには記載されてませんでしたが。 8月6日から目蒲線は多摩川園駅を境として分断され目黒側は多摩川園から東横線に入り（複々線化による線増）武蔵小杉まで（将来は日吉まで延長）の路線となり「目黒線」の名称になります。また、蒲田～多摩川園間は、「東急多摩川線」となります。同時に田園都市線と新玉川線が一つの路線として「田園都市線」の名称で運行されます。「多摩川園」は急行停車駅になります（これで急行は、3駅連続停車になるってことですよね。「隔駅停車」がますます名実ともになるような処置かも）。駅名は、「二子玉川園」が「二子玉川」に、「多摩川園」が「多摩川園前」にそれぞれ変更されます。この両駅は以前、名前の最後に「前」がついていたのを、それをとって現在の駅名に変更された経緯があり、2度目の同時変更となりました。
	東急の路線図('00.03.17) 東急線の路線図を一新しました。これまで東横線と田園都市線・新玉川線を別々に掲載していましたが、今年9月26日に目蒲線と営団南北線・都営三田線が相互乗り入れを開始することに伴い、目蒲線を中心として運行形態が大きく変わる為、すべての路線を一枚に掲載しました。目蒲線と東横線の直通や大井町線と田園都市線の直通急行の新設、さらには将来的に目蒲線の都心方に急行の設定なども予定され、各路線が複雑に絡んできます。そのため、こどもの国線に3月29日恩田駅が開業するのにあわせて、路線図を作りなおしました。現在計画・発表されている運行形態変更には対応できるような構成にしてあります。今回通勤路線化されるこどもの国線は、路線の所有者がこれまでのこどもの国協会から横浜高速鉄道（第3種鉄道事業者）に変更、運営が東急（第2種鉄道事業者）となります。横浜高速鉄道は、現在工事中の「みなとみらい21線」の運営会社です。
	トップページ変更('00.03.09) 「しんみ亭」オープン以来早1年以上。そろそろトップページの変更を考えていたのがようやく完成し、本日公開となりました。新しいコーナーとして、トップページに「今日は何の日」を設置。アクセスいただいた日がどういう日かを表示しています。なおこのコーナーでは、神奈川県を中心としたいろいろな情報を扱いたいと思いますので、皆様からの情報をお待ちしております。「何月何日に」、「何が」、「どうなのか」をお知らせ下さい。特に現在は、「お祭りの情報」を集めています。よろしくお願いします。
	1000アクセス突破('99.11.04) ついに「しんみ亭」トップページのアクセス件数が1000を超えました。アクセスしてくださったみなさま、誠にありがとうございます。非常に更新がかめさんであるのにもかかわらず、みなさまがおこしいただいて、亭主感謝致しております。現在亭主が多忙のため更新が止まっておりますが、取材済みの駅が15駅ほどあります。今後の予定として、新たな作成は12月に入ってからとさせてください。なお、12月のJR線のダイヤ改正は、早急に対応するつもりです。
	ごみ箱が消えた？！('99.08.09) 先日(8月7日）新規駅の開拓で、京急線の三浦半島地区を取材していて気がついたこと。京急線の駅構内からごみ箱が一切なくなっていました。壁には「ごみの減量のため、お持ち帰りください」なる張り紙が。とある駅のトイレの横にうち捨てられたごみ箱を発見。どうも一斉に撤去してしまったようですね。
	突然の土砂降り('99.08.09) 取材中に困ること。それは、雨。それも、突然のにわか雨で、しかも土砂降りになってしまったとき。手にしたノートはよれよれになるし、駅前や駅舎の写真を撮るにもカメラに雨がかかるし。8月7日の取材中この状態に３度遭遇してしまいました。しかも、この日は猛暑で、汗だくになるし。散々な一日でした。真冬も寒くて大変だけど、真夏の取材は、しばらくやめようかなぁ(^^;
	使い方を忘れた(^^);('99.07.31) 京急のダイヤ改正に伴って、運行形態も大幅に変更されたため、路線図を修正しようかな．．．。あれ？うまく線がひけないぞ。えっと．．．ここかな．．．ちがう(^^);と悪戦苦闘。このソフト、しばらくいじっていなかったら使い方をすっかり忘れてました。．．．あぁ、31日になってしまう。なんとか31日中にアップできました。しかし、8月29日には横浜市営地下鉄が延長開業するんだよなぁ。それまで覚えておけるかな。
	はぁ～、やっと大船が．．．('99.07.08) 公開にあたっては、「最低大きな駅一つと小さな駅をいくつか」を原則としていたんですが、今回7/4の公開では、大船駅の作成が間に合わず、断腸の思い（？）で小さな駅（湘南モノレール線など）だけの公開になってしまいました。そして4日間どうにか完成し、小田急線片瀬江ノ島駅と共に2駅追加となりました。この公開で、34駅。全333駅のちょうど10分の1。でも、まだ9割も残ってるんだねぇ(^^);
	え？京急がダイヤ改正？('99.07.07) 京浜急行線が7月31日、31年ぶりという白紙ダイヤ改正を行うって新聞に載ってました。それによると、一部の特急を除いて基本的に「快特」と「普通」の2本立にして、全体として電車の増発とスピードアップを図るそう。でも、これって路線図を作りなおせってことじゃん(^^);ひぇ～～～～（京急の路線図は複雑なんだよなぁ）
	しんみ亭のお引越し('99.05.16) このたび、独自ドメインを取得、サーバーも新規に立ち上げました。それに伴い、従来のNifty上に置いてあった本ページとBekkoameに分散させていたCGIもすべて新しいサーバーに移行、本日公開の運びとなりました。書きこみが停まっていたこの「ひとりごと」のページも、これからはどんどん増やして行こうと思います。
	アクセス数100突破('99.01.28) 本日開設以来のアクセス件数が100を突破しました。今のところまだ公開そのものをあまり公にしていないにも関わらずこの件数。亭主自身この先の期待が高ぶります。現在、次の駅をアップするべく努力いたしております。さてさて、次はどこの駅になりまするやら。
	ホームページ公開('98.12.20) やっとオープンできたぁ^^);どうも構想が大きすぎて絵を書くのに時間がかかってしまった。取材に行っても、最初は恥ずかしく、慣れてからはいろいろなところで見落としてたり、最初の１駅を作るのに思わぬ時間を要してました。まだ、取材を完了しているのにできていないのが３駅。とりあえず年内はここまでかな。来年は気合を入れて取材したいと思う。まあ、今後もう少しコンテンツを増やして行きたいけど．．．

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	江ノ電('00.06.14) 梅雨に突入してしばらく。これが明ければ夏。夏といえば湘南。ということで、これから人がどっと繰り出す江ノ電を取り上げました。これだけ駅数が多くなると、デジカメの枚数に限度が出てきてしまい、取材と写真撮影が別途日を改めてとなりました。取材の日は大変天気がよく日焼けをしてしまい、その後あう人には、突っ込まれる始末(^^);今回鎌倉駅が外れていますが、すでに取材は済んでおり、急ぎ作成を行います。古都の鎌倉、海が広がる江ノ島周辺、住宅地そして商業圏の藤沢と変化に富んだ江ノ電。みなさまもぜひ一度訪れてみては。江ノ電に乗るには1日乗車券「のりおりくん」が便利ですよ。周辺の施設も割引きになるし。江ノ電1日乗り放題の「のりおりくんB券」が580円。さらに近辺の江ノ電バスにも乗れる「のりおりくんA券」が800円。有人駅で購入できます。
	なぜか横浜駅('00.05.28) 100駅目にと考えていた横浜駅ですが、諸般の事情と比較的リクエストが多かったので急遽51駅目に登場してしまいました。これだけ巨大な駅となると、取材も大変です。写真の数も相当なものになってしまいました。また、どうせ駅の中に入るのならと、入場券ではなく初乗り切符を買って入るため、周辺の駅まで足を伸ばして取材しています。これまで横浜駅が登場しなかった最大の理由は、現在みなとみらい21線乗入れに伴う工事の関係で、毎日のように変化を繰り返しており、作成する事に意味があるのか悩んでいたためです。従って、JR・京急・東急に関してはホームの構造や改札・きっぷ売場などの位置はわかるようにしてあるものの、設備等は詳しくは載せていません。MM21線が開業したら、再度取材をしなおします。
	祝！！50駅到達('00.05.04) ようやく50駅に到達しました。まだ7分の1ではありますが。先日まで8ヶ月ほどサボっていたため、予定を大幅に遅れての到達となってしまいましたが、漸くの感があります。さて、今度は100駅目に向けて取材せねば。100駅目は記念に大きな駅を扱いたいと考えています。どこになるでしょう。
	長津田駅の謎('00.04.17) 3社3路線が乗り入れる長津田駅（JRと東急、横浜高速鉄道。横浜高速鉄道は、運営を東急に委託している）。こどもの国線の改良が終わり新規スタートと共に、こどもの国線側に西口がオープン。北口・南口とあわせて3つの出口ができました。通常複数の鉄道が乗り入れる駅の場合、各出口にはすべての鉄道会社の名前やロゴマークが表示されます。ところが、長津田駅の場合、南口はJR、北口は東急、西口は横浜高速鉄道というように1社しか掲げられておらず、他社の名称が一切見られません。ほとんど共同駅舎といってもいい構造なのに、なぜなのでしょう。もう一つ、これは謎ではないですが、長津田の「田」の字、これは「た」と発音します。「ながつだ」じゃないんですよ。ご存知でした？
	東急の路線新名称('00.03.29) 今日の新聞に目蒲線と営団南北線・都営三田線との乗入れに伴う路線名の変更と一部駅名変更が載っていました。今日現在東急のホームページには記載されてませんでしたが。 8月6日から目蒲線は多摩川園駅を境として分断され目黒側は多摩川園から東横線に入り（複々線化による線増）武蔵小杉まで（将来は日吉まで延長）の路線となり「目黒線」の名称になります。また、蒲田～多摩川園間は、「東急多摩川線」となります。同時に田園都市線と新玉川線が一つの路線として「田園都市線」の名称で運行されます。「多摩川園」は急行停車駅になります（これで急行は、3駅連続停車になるってことですよね。「隔駅停車」がますます名実ともになるような処置かも）。駅名は、「二子玉川園」が「二子玉川」に、「多摩川園」が「多摩川園前」にそれぞれ変更されます。この両駅は以前、名前の最後に「前」がついていたのを、それをとって現在の駅名に変更された経緯があり、2度目の同時変更となりました。
	東急の路線図('00.03.17) 東急線の路線図を一新しました。これまで東横線と田園都市線・新玉川線を別々に掲載していましたが、今年9月26日に目蒲線と営団南北線・都営三田線が相互乗り入れを開始することに伴い、目蒲線を中心として運行形態が大きく変わる為、すべての路線を一枚に掲載しました。目蒲線と東横線の直通や大井町線と田園都市線の直通急行の新設、さらには将来的に目蒲線の都心方に急行の設定なども予定され、各路線が複雑に絡んできます。そのため、こどもの国線に3月29日恩田駅が開業するのにあわせて、路線図を作りなおしました。現在計画・発表されている運行形態変更には対応できるような構成にしてあります。今回通勤路線化されるこどもの国線は、路線の所有者がこれまでのこどもの国協会から横浜高速鉄道（第3種鉄道事業者）に変更、運営が東急（第2種鉄道事業者）となります。横浜高速鉄道は、現在工事中の「みなとみらい21線」の運営会社です。
	トップページ変更('00.03.09) 「しんみ亭」オープン以来早1年以上。そろそろトップページの変更を考えていたのがようやく完成し、本日公開となりました。新しいコーナーとして、トップページに「今日は何の日」を設置。アクセスいただいた日がどういう日かを表示しています。なおこのコーナーでは、神奈川県を中心としたいろいろな情報を扱いたいと思いますので、皆様からの情報をお待ちしております。「何月何日に」、「何が」、「どうなのか」をお知らせ下さい。特に現在は、「お祭りの情報」を集めています。よろしくお願いします。
	1000アクセス突破('99.11.04) ついに「しんみ亭」トップページのアクセス件数が1000を超えました。アクセスしてくださったみなさま、誠にありがとうございます。非常に更新がかめさんであるのにもかかわらず、みなさまがおこしいただいて、亭主感謝致しております。現在亭主が多忙のため更新が止まっておりますが、取材済みの駅が15駅ほどあります。今後の予定として、新たな作成は12月に入ってからとさせてください。なお、12月のJR線のダイヤ改正は、早急に対応するつもりです。
	ごみ箱が消えた？！('99.08.09) 先日(8月7日）新規駅の開拓で、京急線の三浦半島地区を取材していて気がついたこと。京急線の駅構内からごみ箱が一切なくなっていました。壁には「ごみの減量のため、お持ち帰りください」なる張り紙が。とある駅のトイレの横にうち捨てられたごみ箱を発見。どうも一斉に撤去してしまったようですね。
	突然の土砂降り('99.08.09) 取材中に困ること。それは、雨。それも、突然のにわか雨で、しかも土砂降りになってしまったとき。手にしたノートはよれよれになるし、駅前や駅舎の写真を撮るにもカメラに雨がかかるし。8月7日の取材中この状態に３度遭遇してしまいました。しかも、この日は猛暑で、汗だくになるし。散々な一日でした。真冬も寒くて大変だけど、真夏の取材は、しばらくやめようかなぁ(^^;
	使い方を忘れた(^^);('99.07.31) 京急のダイヤ改正に伴って、運行形態も大幅に変更されたため、路線図を修正しようかな．．．。あれ？うまく線がひけないぞ。えっと．．．ここかな．．．ちがう(^^);と悪戦苦闘。このソフト、しばらくいじっていなかったら使い方をすっかり忘れてました。．．．あぁ、31日になってしまう。なんとか31日中にアップできました。しかし、8月29日には横浜市営地下鉄が延長開業するんだよなぁ。それまで覚えておけるかな。
	はぁ～、やっと大船が．．．('99.07.08) 公開にあたっては、「最低大きな駅一つと小さな駅をいくつか」を原則としていたんですが、今回7/4の公開では、大船駅の作成が間に合わず、断腸の思い（？）で小さな駅（湘南モノレール線など）だけの公開になってしまいました。そして4日間どうにか完成し、小田急線片瀬江ノ島駅と共に2駅追加となりました。この公開で、34駅。全333駅のちょうど10分の1。でも、まだ9割も残ってるんだねぇ(^^);
	え？京急がダイヤ改正？('99.07.07) 京浜急行線が7月31日、31年ぶりという白紙ダイヤ改正を行うって新聞に載ってました。それによると、一部の特急を除いて基本的に「快特」と「普通」の2本立にして、全体として電車の増発とスピードアップを図るそう。でも、これって路線図を作りなおせってことじゃん(^^);ひぇ～～～～（京急の路線図は複雑なんだよなぁ）
	しんみ亭のお引越し('99.05.16) このたび、独自ドメインを取得、サーバーも新規に立ち上げました。それに伴い、従来のNifty上に置いてあった本ページとBekkoameに分散させていたCGIもすべて新しいサーバーに移行、本日公開の運びとなりました。書きこみが停まっていたこの「ひとりごと」のページも、これからはどんどん増やして行こうと思います。
	アクセス数100突破('99.01.28) 本日開設以来のアクセス件数が100を突破しました。今のところまだ公開そのものをあまり公にしていないにも関わらずこの件数。亭主自身この先の期待が高ぶります。現在、次の駅をアップするべく努力いたしております。さてさて、次はどこの駅になりまするやら。
	ホームページ公開('98.12.20) やっとオープンできたぁ^^);どうも構想が大きすぎて絵を書くのに時間がかかってしまった。取材に行っても、最初は恥ずかしく、慣れてからはいろいろなところで見落としてたり、最初の１駅を作るのに思わぬ時間を要してました。まだ、取材を完了しているのにできていないのが３駅。とりあえず年内はここまでかな。来年は気合を入れて取材したいと思う。まあ、今後もう少しコンテンツを増やして行きたいけど．．．